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呼和浩特工程公司讲一讲桥梁施工预制梁板堆积要求和运输方式

呼和浩特工程公司讲一讲桥梁施工预制梁板堆积要求和运输方式

呼和浩特工程公司讲一讲桥梁施工预制梁板堆积要求和运输方式 桥梁是不可或缺的市政工程基础建设，伴随着科技的不断提升，预制梁搭建逐步形成大部分公路桥梁工程的主要施工方法之一，则在预制梁场混凝土预制梁护栏板，随后运输到工程项目现场起吊拼凑，为确保预制梁在起吊前能够确保其特性，那就需要在堆积及运输中搞好对应措施，这儿小编给大家汇总了桥梁施工预制梁板堆积要求和运输方式，以供参考。 呼和浩特工程公司：桥梁施工预制梁板堆积规定 1、预制梁板堆积场所应平整压实。堆积时要按吊装及安装次序堆积，宜尽可能减少预制混凝土梁护栏板的堆置时长。预制构件码垛时要放置于垫块上，吊钩往上，标示往外。混凝土浇筑期没满的，应再次洒水养护。 2、水准分层次堆积时，预制梁板码垛相对高度视预制构件抗压强度、路面承载能力、垫块抗压强度及其码垛可靠性来定，一般以2层合适，不可超出3层，层与层中间以垫块分隔，每层垫块位置需在起

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呼和浩特工程公司讲一讲公路桥梁搭建支架如何安装？

呼和浩特工程公司讲一讲公路桥梁搭建支架如何安装？

      为了确保呼和浩特工程支座质量，及其组装、调节、观查及更换支座的便捷，不论是选用浇筑法或是预制梁法工程施工，不论是组装哪种类别的支座，在桥台项设定支撑垫石，设定垫石时，需要注意下列事宜： 1、呼和浩特工程：支撑垫石的平面图尺寸比例应能够承受上端结构载荷合适，一般长短与总宽应比支座大10cm上下，垫石高宽比应高于10cm，以确保从梁下到桥台顶部有足够的时间相对高度，用于放置液压千斤顶供支架调节、拆换时进行。 2、呼和浩特工程：支座垫石内要布钢筋网片，纵向建筑钢筋与桥台内建筑钢筋相互连接。浇筑垫石使用的水泥型号应不少于C40号，垫石混泥土顶部应事先用水平仪规范，务求整平而凸凹不平，并确保表层清理、干躁、无浮砂等。 3、支撑垫石的顶部设计标高务求精确一致，同一片梁两边支座垫石及同一桥桩或桥台上的支座垫石顶部应处在同一标高的平面内，这一点务必严控，以免

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呼和浩特工程：钢结构施工注意事项

呼和浩特工程：钢结构施工注意事项

呼和浩特工程：钢结构装配式建筑中的建筑材料主要是轻质建筑材料。在建筑承重墙方面，选用的材料主要是薄壁钢管和车用热轧钢。这种材料的特点是重量轻，截面受力均匀。正因为如此，钢结构装配式建筑发挥了建筑材料的优势，减轻了整体重量，在建筑中充分体现了建筑材料的高强度、高塑性、高延展性等特点。有效提高建筑物的稳定性、质量和抗震性。呼和浩特工程，当建筑物结构构件的塑性性能和强度高于标准荷载乘以安全系数时，构件内力结构分析一般采用塑性规划法。这种方法有相应的优点，具体体现在结构进入塑性后可以允许内力重新分布，但需要注意的是结构和构件具有令人满意的延性，以及在规划过程中根据具体需要，严格捆绑法兰和截面腹板共享规范。呼和浩特工程钢结构工程的细节设计一般对整个结构的稳定性有着至关重要的影响。为此，需要注意这方面的规划。这就要求规划人员在明确钢结构工程方案后，需要对钢结构的受力体系和详细节点进行实际计算，并根据具

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呼和浩特工程钢结构工程规划注意事项

呼和浩特工程钢结构工程规划注意事项

呼和浩特工程钢结构工程规划注意事项1、呼和浩特工程合理选用钢材 在钢结构工程的规划中，合理选用钢材有着非常关键的作用。可以说，选钢任务不仅很关键，而且也有必要的困难。我国的钢材种类很多。很难从众多钢材中选择适合建筑施工的钢材。而且，当今建筑的建设规划对钢材也有很高的要求。不同的建筑对钢结构的强度和变形的影响是不同的。在程度和疲劳应力方面的规则也不同，因此在选择时有必要的困难。因此，在规划中，为了更好地发挥钢结构的作用，需要从实践入手，根据实际施工规律科学选用钢材。2、呼和浩特工程规划钢结构工程明细钢结构工程的细节设计一般对整个结构的稳定性有着至关重要的影响。为此，需要注意这方面的规划。这就要求规划人员在明确钢结构工程方案后，需要对钢结构的受力体系和详细节点进行实际计算，并根据具体情况进行科学改进。对于钢结构受力体系的设计，当今的建筑大多采用杆式结构。这种结构标准钢有大的强度等级，截面的规格

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钢结构重要知识，收藏备用

钢结构重要知识，收藏备用

1、钢结构体系具有自重轻、安装容易、施工周期短、抗震性能好、投资回收快、环境污染少等综合优势，塑性和韧性好抗冲击性好。 2、钢材的种类有：按厚度不同分薄板(薄钢板厚度<4mm)、中板(中厚度4-20mm)和厚板(厚度20--60mm)大于60为特厚种。钢带包括在钢板类内。 3、普通螺栓与高强螺栓的区别? 普通螺栓一般用普通碳素结构钢制造，不经热处理，高强螺栓一般用优质碳素结构钢或合金结构钢制造，需要经过调质热处理提高综合机械性能。高强度分为，8.8级，10.9级，12.9级。 从强度等级:高强螺栓常用8.8S和10.9S两个强度等级。普通螺栓一般有4.4级，4.8级5.6级8.8级。 从受力特点高强螺栓施加预拉力和靠摩擦力传递外力，普通螺栓靠栓杆抗剪力和孔壁承压来传递剪力。 4、按受力特性分为：摩擦型与承压型 摩擦型高强螺栓是依据被连接件之间的摩擦力传递外力，当剪力等于摩擦力时，极为摩擦型高强螺栓连接的设计极限荷载。此时联众的杆件不会发生相对滑移，螺栓杆不受剪，螺栓孔壁不承压。 承压型高强螺栓与普通螺栓类似，剪力可以超过摩擦力，此时被连接构件之间会发生相对滑移，螺栓杆与孔壁接触，连接依靠摩擦力与螺栓杆的剪切、承压共同传力。 承压型高强螺栓的变形较大，不适用于直接承受动力荷载结构的连接。 5、焊条种类几种 大体有十几种：碳钢焊条、低合金钢焊条、钼和铬钼耐热钢焊条、低温钢焊条、不锈钢焊条、堆焊焊条、铸铁焊条、镍及镍合金焊条、铜及铜合金焊条、铝及铝合金焊条及特殊用途焊条。 6、焊缝缺陷： (1)未焊透：母体金属接头处中间(X坡口)或根部(V、U坡口)的钝边未完全熔合在一起而留下的局部未熔合。未焊透降低了焊接接头的机械强度，在未焊透的缺口和端部会形成应力集中点，在焊接件承受载荷时容易导致开裂。 (2)未熔合：固体金属与填充金属之间(焊道与母材之间)，或者填充金属之间(多道焊时的焊道之间或焊层之间)局部未完全熔化结合，或者在点焊(电阻焊)时母材与母材之间未完全熔合在一起，有时也常伴有夹渣存在。 (3)气孔：在熔化焊接过程中，焊缝金属内的气体或外界侵入的气体在熔池金属冷却凝固前未来得及溢出而残留在焊缝金属内部或表面形成的空穴或孔隙，视其形态可分为单个气孔、链状气孔、密集气孔(包括蜂窝状气孔)等，特别是在电弧焊中，由于冶金过程进行时间很短，熔池金属很快凝固，冶金过程中产生的气体、液态金属吸收的气体，或者焊条的焊剂受潮而在高温下分解产生气体，甚至是焊接环境中的湿度太大也会在高温下分解出气体等等，这些气体来不及析出时就会形成气孔缺陷。尽管气孔较之其它的缺陷其应力集中趋势没有那么大，但是它破坏了焊缝金属的致密性，减少了焊缝金属的有效截面积，从而导致焊缝的强度降低。 7、无损探伤是在不损坏工件或原材料工作状态的前提下，对被检验部件的表面和内部质量进行检查的一种测试手段。 常用无损探伤方法： 超声波探伤：利用超声能透入金属材料的深处，并由一截面进入另一截面时，在界面边缘发生反射的特点来检查零件缺陷的一种方法，当超声波束自零件表面由探头通至金属内部，遇到缺陷与零件底面时就分别发生反射波来，在萤光屏上形成脉冲波形，根据这些脉冲波形来判断缺陷位置和大小。 射线探伤(X射线、γ射线)：利用射线穿透物体来发现物体内部缺陷的探伤方法。 磁粉探伤：是用来检测铁磁性材料表面和近表面缺陷的一种检测方法。当工件磁化时，若工件表面有缺陷存在，由于缺陷处的磁阻增大而产生漏磁，形成局部磁场，磁粉便在此处显示缺陷的形状和位置，从而判断缺陷的存在。 8、零部件加工的程序：准备工作、矫正、放羊、切割、弯曲、制孔、组装、焊接、检测、除锈、涂装。

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钢结构安装技术要点分析

钢结构安装技术要点分析

1、定位测量 依据设计资料，对基础的水平标高、轴线、柱间距进行复测。在基础顶面标明纵横两轴线的十字交叉线，作为安装立柱的定位基准。 2、立柱安装 为消除立柱长度制造中的误差对立柱标高的影响，吊装前，从牛腿上平面向下量1m作为理论标高的截面，标出明显标记，用作调整立柱标高的基准。在立柱底板的上表面，标出通过立柱中心的纵横轴十字交叉线，用作立柱安装定位的基准。安装时将立柱上与基础上十字交叉线重合，先用水平仪以立柱上理论标高处的标记为准校正立柱的标高，然后用垫块垫实，拧紧地脚螺丝。再用两台经纬仪从两轴线方向校正立柱的垂直度，达到要求后使用双螺帽将螺栓拧紧。对于单根不稳定结构的立柱，可借助加风缆临时保护措施。对于设计有柱间支撑的立柱，可借助安装柱间支撑，以增强结构稳定性。 3、吊车梁安装 吊车梁安装前，应对其进行检查，当变形不超限时才能安装。吊车梁单片吊装就位后应及时与牛腿用螺栓连接，并将梁上缘与柱之间的连接板连接，用水平仪和经伟仪照准调整，符合要求后将螺栓拧紧。 4、屋面梁安装 屋面梁在地面拼装前应对构件进行检查，当构件变形不超限、高强度螺栓连接摩擦面没有泥沙等杂物并确认摩擦面平整、干燥时，方可在地面拼装。拼装时采用无油枕木将构件垫起，构件两侧用木杠支撑，以增强稳定性。屋面梁的拼装以两柱间作为一单元，单元拼接后要检验： ①梁的直线度; ②与其它构件(例如立柱)联结的螺栓孔的间距尺寸。调整检验达到要求后，拧紧高强度螺栓。 5、附件安装 屋面檩条、墙檩条安装同时进行。檩条安装前，对构件的变形情况进行检查，如有超限进行处理，清除构件表面油污、泥沙等。将数根檩条作为一组，一起吊装，在一跨安装完毕后，检查檩条坡度。要求檩条的直线度控制在允许偏差范围内，否则利用连接螺栓(必要时加垫块)加以调整。 6、复检调整、焊接、补漆 吊装完毕后对所有构件复检、调整，达到设计要求后，进行现场施焊，对构件油漆损坏处进行修补。

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钢结构加固工程注意事项有哪些？

钢结构加固工程注意事项有哪些？

钢结构加固之前需要做好检测鉴定。任何建筑物在发现存在问题后，都是先要把问题给弄清楚的，钢结构建筑也是没有例外的。当发现钢结构建筑存在问题的时候，需要先对建筑进行检测鉴定工作，找出建筑所存在的问题，再制定合适的加固方案进行加固处理。 保证施工的质量。钢结构加固施工的时候，加固质量这一关必须要牢牢把握住，因为施工的过程比较容易出现一些问题，会对加固的效果造成影响。对于施工单位的选择也是很重要的，正规的施工单位都会严格执行施工规范的，这样对于加固施工的效果是有所保障的。 钢结构加固的安全很重要。在钢结构加固的时候，有的建筑物的钢结构跨度大，施工的难度也大，对于这类建筑的安全很重要。无论是任何的施工，安全都是最重要的，所以在施工的现场的安全必须做好才行。在施工的时候，需要严格按照施工规范来施工，选择合适的施工方法可以减少安全隐患，以此来保证施工的安全问题。 钢结构建筑越来越多，这就需要充分利用好钢结构的特点，将钢结构的优势发挥出来，这样可以更好地使用。当发现钢结构建筑存在问题，就要进行检测，然后再进行加固处理了。钢结构加固不是一件简单的事情，这一点必须引起重视，最好找加固公司来做加固处理。

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钢结构设计常见问题解析

钢结构设计常见问题解析

软钩吊车与硬钩有什么区别? 答：软钩吊车：是指通过钢绳、吊钩起吊重物。硬钩吊车：是指通过刚性体起吊重物,如夹钳、料耙。硬钩吊车工作频繁.运行速度高，小车附设的刚性悬臂结构使吊重不能自由摆动。 什么叫刚性系杆，什么叫柔性系杆? 答：刚性系杆即可以受压又可以受拉，一般采用双角钢和圆管，而柔性系杆只能受拉，一般采用单角钢或圆管。 长细比和挠度是什么关系呢? 答：1.挠度是加载后构件的的变形量，也就是其位移值。 2."长细比用来表示轴心受力构件的刚度"长细比应该是材料性质。任何构件都具备的性质，轴心受力构件的刚度，可以用长细比来衡量。 3.挠度和长细比是完全不同的概念。长细比是杆件计算长度与截面回转半径的比值。挠度是构件受力后某点的位移值。 钢结构轴心受拉构件设计时须考虑什么? 答：1、在不产生疲劳的静力荷载作用下，残余应力对拉杆的承载力没有影响。 2、拉杆截面如果有突然变化，则应力在变化处的分布不再是均匀的。 3、设计拉杆应该以屈服作为承载力的极限状态。 4、承载力极限状态要从毛截面和净截面两方面来考虑。 5、要考虑净截面的效率。

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